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時(shí)間：2020-02-29點(diǎn)擊量：1743次
柴油發(fā)電機(jī)維修師傅告訴你長期帶載運(yùn)行的危險(xiǎn)
柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，在應(yīng)用之初便考慮到連續(xù)使用時(shí)間的問題，如柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間不間斷運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生哪些影響甚至危險(xiǎn)呢？下面我們做一個(gè)簡單分析
一.活塞—汽缸套密封出現(xiàn)問題，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；
二.如果增壓式柴油發(fā)電機(jī)，由于運(yùn)載負(fù)荷小，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；
三.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；
四.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；
五.發(fā)電機(jī)長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
這些影響都會(huì)嚴(yán)重危害到康明斯發(fā)電機(jī)組的性能和使用壽命，一定要此有充足的認(rèn)識(shí)，無論對(duì)自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機(jī)組的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并且最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。
當(dāng)然，隨著現(xiàn)在技術(shù)的升級(jí)和原材料的更新，如卡特彼勒等機(jī)組在長時(shí)間連續(xù)工作下依然具有很高的可靠性，但是并非無限制使用，當(dāng)前中東地區(qū)的部分小型電站依然采用多機(jī)組輪流工作作為主用電源，其配件的消耗也是不容小覷的。
當(dāng)然，隨著現(xiàn)在技術(shù)的升級(jí)和原材料的更新，如卡特彼勒等機(jī)組在長時(shí)間連續(xù)工作下依然具有很高的可靠性，但是并非無限制使用，當(dāng)前中東地區(qū)的部分小型電站依然采用多機(jī)組輪流工作作為主用電源，其配件的消耗也是不容小覷的。